Strona Główna                                                            Zapłon

Z czym to się je?
Układ zapłonowy w starszych motorowerach Romet jest bardzo prosty, składa się bowiem z jednej cewki zapłonowej umieszczonej w silniku, przerywacza, kondensatora i oczywiście świecy. W cewce zapłonowej w uzwojeniu pierwotnym poprzez zmianę pola magnetycznego, co wynika z ruchu koła magnesowego dookoła iskrownika indukuje się napiecie. W tym momencie przerywacz jest zwarty z masą, prąd swobodnie przepływa przez uzwojenie. Kiedy tłok podchodzi pod GMP oczekujemy iskry, w tym celu na wale umieszczona jest krzywka która w odpowiednim momencie powoduje otwarcie przerywacza. Prąd przestaje przepływać, następuje zmiana pola magnetycznego, indukuje się wysokie napięcie na uzwojeniu wtórnym, na świecy przeskakuje iskra. To tak w skrócie jak działa zapłon.

Uwaga:
Uzwojenie wtórne składa się w kilkunastu tysięcy zwoi cienkiego druciku, trochę wilgoci lub brak masy na świecy i iskra przeskakuje wewnątrz cewki, cewka w tym momencie nadaje się do wyrzucenia. Dlatego należy pamiętać, aby obchodzić się z cewką „jak z jajkiem” i w czasie sprawdzania iskry na świecy pamiętać o przykładaniu świecy do masy oraz unikania styczności cewki z wodą.

Dokładniej, po co kondensator, jaka cewka?
Układ zapłonowy to jedna z takich rzeczy, która nie znosi patentów i odwdzięczyć się może szwankowaniem oraz trudem przy odpaleniu silnika. Mity o stosowaniu ziemniaka zamiast kondensatora wzięły się najprawdopodobniej z „Laboratorium Dextera” z odcinka, w którym mały Dex na wsi zrobił latarkę na ziemniaka… później coś się stało ale to nie ważne... Dlaczego to nie może działać? Otóż kondensator powinien mieć odpowiednią pojemność, czego ziemniak nie może zagwarantować z prostej przyczyny. Nie będę jej podawał, bo to wiadome chyba. Zacznijmy od końca, aby lepiej to zrozumieć. Cewka posiada pewną indukcyjność i zdolność do produkcji iskier, co oznacza, że więcej niż ileś na minutę nie może wyprodukować co również oznacza że prąd przez uzwojenie musi płynąć określony czas co oznacza że kondensator musi się ładować określony czas i zmieniona pojemność kondensatora spowoduje zmieniony czas ładowania. Również zmiana krzywki powoduje zmieniony czas płynięcia prądu przez uzwojenie. Dlatego kondensator powinien być dostosowany do cewki. Cewki nie można zmieniać na dowolną i umieszczać jej byle gdzie, ponieważ w momencie, kiedy ma przeskoczyć iskra magnesy muszą przechodzić nad nabiegunnikami cewki i musi mieć odpowiednią indukcyjność.

Aby silnik rozwinął pełną moc spalanie mieszanki paliwowo – powietrznej musi być bardzo dobre. Do tego potrzebna jest silna iskra o dużej energii. Dlatego zmiana jakiegokolwiek elementu układu zapłonowego może zaszkodzić silnikowi.